应付乱流的理论基础
飞得慢一些，可以应付乱流吗？这可以先从滑翔伞设计理论的角度分析一下如何应付乱流。
首先理想的空速，能够让你的伞在应对乱流，"底气更足"。
避免以最高速度飞行，施加一点刹车以减少空速。此时，你应该飞得比最低下降率快一些，这将给予足以避免失速速度的余地。飞慢一点将给予伞具更多的时间来适应于气团中的每次移动。从这个刹车的位置，进行积极操控飞行。因为伞体内部压力仅依赖空速，所以刹车和伞体减速，将降低伞体内部压力。
二，注意翼展张力。使用刹车时伞体中心与翼尖之间的伞体后缘一般存在均匀的移位。但翼尖的弦非常短，使得在翼尖的局部升力系数非常高。藉由针对导向下垂翼尖的升力之重新分配，翼展张力会增加。
三，注意攻角。使用刹车时，横跨伞体前缘的压力差增加，攻角同样增加，从而增加塌陷的抗阻能力。
四，调整姿态，积极操控。为了提高稳定性，分开你的两腿，它会增加身体的移动惯性，给予更多对于座袋底座的杠杆作用。
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