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<热气流与云> 作者：Will Gadd 翻译：济南信雅达李馥 校对：王哲 本章是有关“热气流”的第二部分。第一部分讲述了热气流的形成与怎样从地表激发。本文主要讲述热与云之 间的关系。三部分中最后一部分将讲述热气流的飞行技巧。 第一,本章主要讲叙云，这是我们所能见的最好的热气流的指示物。因为有许多有关温度垂直梯度、不稳定性 等方面的书，所以，这儿表述的观点更多的是有关动态云及其它空中征候所应该有的地面规律，而不是一篇 气象学的文章，对我的一些简化说法，请谅解。 要知道天空正发生什么，最基本的方式是通过观察；阅读有关的书（或者像这样的文章）会有所帮助，但是 要掌握好飞行技巧，你得有一套你自己对空中滑翔的理解。我认识的每位技能娴熟的飞行员都投入了大约数 千小时来观察天空，设法弄清那里发生什么。许多次，我几乎整天仰望我头顶的天空，这些日子是我到现在 为止，投入在飞行上最宝贵的时间。这些云能被吹散吗？当它们移动时，能保持相对固定吗？或者，形成后 渐渐顺风离去？开始是薄云，然后它们能均匀地漂流，在散开前形成不断变大的淡积云吗？或者迅速地聚集， 然后慢慢散开？它们有实在而扁平的底，还是松散的圆面？这些问题的每一个答案都涉及有关热气流形成云 的大量知识。云是不断变化的，但是我相信，它们肯定有图案，而且可以从观察中学到。 这里有个重要的概念，那就是云的移动是基于热气流的。当暖气团上升时，它最后会达到让其水分凝结的高 度。只有该云块受热时，这个过程才会继续（这里为简单起见，我们暂且认为凝结基本上与受热相同）。 有 时暖气团的地面热源没有了，但从地面上升的"热气泡"仍然可以给云朵带来热量。最后，当不再有上升气流 给云朵带来热量时，云朵就开始下降。此时，云朵下方的升力减弱。这就是为什么你在许多看上去不错的云 朵下面飞行时，他们常常没有升力。它们在看上去不错的时候，就已经到了它们有效漂浮的尽头。当云块下 降时，事实上通常会产生下降气流，如果你飞到下面，则比较麻烦。你飞到正形成云朵的下面，那里有上升 气流，这才对你更为有利。然而，怎么才能区分这些呢？ 最简单的有关云的游戏就是试着预测一块云是上升还是下降；在飞行前，我喜欢一边整理草坪、开车或者从 办公室窗户向外眺望，一边预测各块云正片在什么阶段。选一朵云，然后迅速判断：上升还是下降？然后仔 细记录这块云接下来的运动；如果你认为它在上升，它的面积就会增大（或纵向或横向，或兼而有之），对光 反射越来越多（增多的悬浮水汽意味着它由薄云向富含水气的淡积云转变，由白色向灰色转变）。如果它正在 下降，那它会变得越来越轻，慢慢变成更小的块，这个过程要多久？二分钟？十分钟？二十分钟？还是它只 是慢慢成为一片巨大的积云，对你的滑翔不利？只看一眼云，我很少能作出准确的预测，但是观察几分种后， 我大抵能知道其运动方向。我相信，如果你想越野飞行，最基本的是学习云的运动周期。 迈克尔.查安普林是我认识的一位技能娴熟的越野飞行飞行员，他告诉我飞行时洞察云朵如何运动的好窍门。 他建议在热气流中向上盘升时脑子要对天空做一连串快速扫描。每一次我都顺风看，快速看一下我预计的飞 行方向上的云，看它们是什么样子。一次时间持久一点的盘升能在脑子里进行 30 次或更多的扫描，而且少许 实践几次就可学会用这些扫描方法判断哪片云正在形成、哪片正下降。通过若干次实践，我的扫描也能告诉 我一些有用的提示：云能持续多久，哪些云在我滑翔到的时候仍然在上升。如果这片云的运动生命周期是 30 分钟，那么我能滑翔 10 到 15 分钟抵达这片正形成的云时，还有足够的时间抓住气流进行盘升。通常，云 距越大，云的运动周期持续时间就越长（更大的气团进入一块云），云底层就越高。如果你继续滑翔到一朵已 经形成 30 分钟并且正下降的云，那么得到升力的可能很小，不管你头上的那块云多么完美。许多飞行员会 犯这个错，先盘升到云底层，然后环视一下，再向认为"最好"的云滑行，不管是哪块，也不管处于其运动生 命周期的什么阶段。如果你到了一块已经失去有效升力的云下面，那这比在一片蓝天下更糟糕，因为你会下 沉，而地面又多半被云的阴影挡住，这些因素都不利于你呆在空中。 但是，如果你快要盘升到云端，看见薄云在滑翔距离内开始出现，那么就向它滑翔过去，这个机会更好，你 会遇到有效升力。 你现在正滑翔向一片正形成的云，但是你在哪能获得上升呢？再重复一遍，你观察云的运动周期就会知道。 如果高处的风比地面强，那么云将会在其逆风的一边形成，在顺风一边衰败。这就告诉你，热气流迎风时， 会倾斜一定角度。如果你有 GPS，或者在高空也能得知你的地速，那么你就能计算出风的梯度有多强，因此 也就知道热气流倾斜多少。通常的规则是，风速有 10 哩/小时或者更少时热气流会倾斜到 20 度时或更少时， 风速有 20 哩/小时抑或更少时热气流会倾斜到 30 度或更少，等等。我也知道，倾斜度往往不是直线。许多 时候，你在特定高度时会遭遇一些大的倾斜度。这时的热气流往往会变的紊乱，但是如果你能通过这个障碍， 你就可以继续滑行一直到云底。记住这个高度，做好战斗准备，克服它，而不是泄气并受到阻碍。 当空中的风速比地面慢时，越野飞行就会遇到很大困难。我发现这情况惊人地多，直到我认识到云层在顺风 面形成，在逆风面消散，我才知道怎么去发现热气流！云层中含水分较多的区域会在其顺风面。在这个情况 下，其实你将会在云层的顺风面找到热气流。
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发表于 2021-12-27 18:41:56
楼主