EN飞行安全特性分级的要求和测试方法

野生伞兵

EN飞行安全特性分级的要求和测试方法

本人才疏学浅，文化有限  欢迎有实力的伞友指正错误，留言！

本文主要来自网络，兴趣翻译校对！ 版权所有，抄者有罪。

摄像机位置要求：不需要相机

1直线飞行速度测试

1, 记录10 秒稳定直飞中的配平速度，然后评估 10 秒稳定直飞中的最小速度。

动作记录摄像机位置要求：    远程遥测数据录像  

2,控制动作测试

基本标识》检查刹车零位和对称失速位置参考标记。

测试内容》对称失速位置通过稳定滑翔伞以基本速度直线飞行来测试。

测试方法》在 5 秒内逐渐将两个刹车降低到对称失速位置标记，注意不要引起俯仰振荡

保持这个位置，直到滑翔伞进入一个完整的失速状态。评估整个过程中的控制力。

摄像机位置要求：不需要相，机     同步要求远程遥测数据录像

3，退出加速飞行测试的俯仰稳定性测试

测度方法》以配平速度直线飞行中稳定滑翔伞。加速器达到最大行程，然后突然释放加速器并评估姿态变化。

摄像机位置要求：拍摄整体      同步要求，远程遥测数据录像

4，加速飞行试验期间的俯仰稳定性操作控制

测试内容》以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

测试方法》在 2 秒内将两个刹车对称运动到对称控制范围的 25%。保持该姿势 2 秒。

然后慢慢释放两个刹车。

摄像机位置要求：任意轴          同步要求，远程遥测数据录像

5，侧倾稳定性和阻尼测试

测试内容》通过在对称失速位置标记处依次快速操作和释放每个刹车一次，不会导致失速、旋转或伞翼塌陷，从而产生最大可能的侧倾角。控制输入​​的时间由试飞员选择以最大化滚转角。

然后观察滑翔伞的反应行为。

摄像机位置要求：：任意轴      同步要求，远程遥测数据录像

6，平缓螺旋试验

测试方法》以该配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

测试内容》仅通过使用刹车，将滑翔伞引导到 进入3 m/s 和 5 m/s 下沉率之间的平缓螺旋状态，从而建立最不稳定的行为（退出转弯的趋势最小）。保持该状态下降率一圈。

然后在 2 秒内释放刹车并观察滑翔伞的姿态变化。

如果转弯明显变急，飞行员应该采取行动恢复滑翔伞。

否则，飞行员应该等待两圈来确定滑翔伞的姿态。

飞行员在任何阶段都不得以任何移动自身位置抵消其身体上的惯性效应。

摄像机位置要求：任意轴         同步要求，远程遥测数据录像

野生伞兵

7，退出完全进入的螺旋飞行的行为
测试方法》以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

在没有移动重心的情况下，使用一个任意刹车使其平稳的渐进操作，直到滑翔伞进入螺旋飞行。

对于有效的操作下，滑翔伞应在最少 5 秒和最多 1.5 圈后进入螺旋俯冲，而不会发生旋转或塌陷。

然后飞行员保持刹车位置，同时主动保持身体相对于主带的中间和中间位置（就像安全带被交叉支撑一样）。

飞行员应保持该姿势 720°，然后平稳渐进地松开刹车一圈。在释放刹车时，飞行员不再主动保持中心和中立的位置，而是让他的身体跟随惯性自然变化。

如果转弯明显变急，飞行员应采取行动修正滑翔伞。
否则，飞行员最多需要等待四圈才能确认滑翔伞的姿态变化。当飞行员开始释放操作时，测量/范围开始。

摄像机位置要求：任意轴        同步要求，远程遥测数据录像

8，对称正面坍塌试验

测试内容》
测试1，未加速塌陷（约 30%弦长）

以最大速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

松开控制装置并将它们松回到主带上（但是，出于安全原因，如果可以在不显著影响后缘的情况下实现前部折叠，则操作装置可以保持在手中）。

然后通过突然拉动适当的线或主带，在整个前缘引起对称的前缘坍塌，大约 30% 的中心弦受到影响。一旦实现倒塌，放开绳索或立管。

如果滑翔伞在 5 s 或 180° 转弯后（以先发生者为先）仍未自发恢复，飞行员则根据控制操作恢复正常飞行（不会导致故意失速）。

测试 2：未加速塌陷（至少 50% 弦长）

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

松开控制装置并将它们放回到主带上（但是，出于安全原因，如果可以在不显着影响后缘的情况下实现前部折叠，则控制装置可以保持在手中）。




然后通过突然拉动适当的线或主带，在整个前缘引起对称的前部塌陷，至少 50% 的中心弦受到影响。一旦实现倒塌，放开绳索/立管。

如果滑翔伞在 5 s 或 180° 转弯后（以先发生者为准）仍未自发恢复，飞行员会根据控制操作恢复正常飞行（不会导致故意失速）。

测试 3：加速崩溃 塌陷

测试方法》如果滑翔伞配置了加速器，则需要进行以下附加测试： 以最大速度在直线飞行中稳定滑翔伞。
松开控制装置并将它们连接到立管上（但是，出于安全原因，如果可以在不显着影响后缘的情况下实现前部折叠，则控制装置可以保持在手中）。
然后通过突然拉动适当的线或主带，在整个前缘引起对称的前部塌陷，至少中心弦 50%受到影响。一旦实现塌陷，松开加速器和绳索/主带。

如果滑翔伞在 5 s 或 180° 转弯后（以先发生者为准）仍未自发恢复，飞行员会根据控制操作恢复正常飞行（不会导致故意失速）。

摄像机位置要求：拍摄整体       同步要求，远程遥测数据录像

测试4，退出深度失速（伞翼失速）测试

测试方法》使用刹车减慢滑翔伞的速度，以获得尽可能接近垂直的轨迹，而不会显着改变机翼的形状（深度失速）。如果由于很长的控制行程而无法实现深度失速，飞行员可以采取其它方式以缩短控制线。

如果达到深度失速，则保持 3 秒。
然后平稳并逐渐（约 2 秒）释放控制至零位。
如果滑翔伞在 5 秒内没有恢复，则根据用户手册进行干预。

摄像机位置要求：拍摄整体      同步要求，远程遥测数据录像

测试5，高迎角恢复试验
测试方法》获得尽可能接近垂直（深度失速）的轨迹，无需操作控制器或加速器，并且顶部视角伞翼变形量最小（通常通过使用 B 主带的最小必要下拉）。

保持这种高条件 3 秒。

然后非常缓慢地、对称地和连续地释放主带。

摄像机位置要求：拍摄整体      同步要求，远程遥测数据录像

测试6，从进入的完全失速测试中恢复
测试方法》以最小速度在直线飞行中稳定滑翔伞。
完全使用控制操作并保持该位置，直到滑翔伞保持完全失速。如果由于很长的操纵行程而无法实现完全失速，飞行员可以采取打结或其它安全的方式 以缩短操纵线。

缓慢且对称地释放操作装置，直到顶部视角伞翼大致恢复其充气跨度。然后在 1 秒内快速对称地完全释放刹车。




（如果发生不对称塌陷，则假定释放不够对称，应重复测试操作。）
如果任何俯仰摆荡没有消失，当到达头顶上方座舱盖向前摇动，到达飞行员上方时，控制装置将完全释放。

飞行总重超过170公斤的，按飞行总重170公斤进行最大重量测试。

摄像机位置要求：拍摄整体     远程遥测数据录像

野生伞兵

9，不对称坍塌试验 5.5.18.14.1 总则
如果滑翔伞设计有加速器，则应在加速器完全启动的情况下重复以下两项测试。释放刹车的同时释放加速器。
摄像机位置要求：正面和背面（这可能是两个相机或通过重复测试）

（1）小不对称塌陷

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。松开要折叠一侧的控制刹车并将其连接到立管。

尽可能快地拉下一侧的刹车线，使伞翼不对称地折叠在沿标记线前缘的大约 50% 处。

一旦实现倒塌，迅速松开刹车。

飞行员不得采取进一步行动并保持被动状态，直到滑翔伞恢复或改变航向超过 360°，或 5 秒后。

如果滑翔伞没有恢复，飞行员将采取行动恢复滑翔伞。

（1）大不对称坍塌

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。松开要折叠一侧的控制刹车手柄并将其松回到主带。

根据 5.3.2，尽可能快地拉下一侧的适当线，以在公差范围内不对称地折叠伞翼。

在折叠的最大形状状态下，弯曲线必须完全（直通到后缘）在标记的公差范围内，如图 7 所示。

一旦实现塌陷，迅速松开控制刹车。飞行员不得采取进一步行动并保持被动，直到滑翔伞恢复或改变航向超过 360°，或 5 秒后。

如果滑翔伞没有恢复，飞行员将采取行动恢复滑翔伞。

飞行总重超过170公斤的，按飞行总重170公斤进行最大重量测试。








具有保持不对称坍塌测试的方向控制

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。松开要折叠一侧的控制刹车并将其松回到主带。

尽可能快地拉下一侧的外侧适当绳索，以相对于纵轴约 45° 的角度在跨度的 45% 至 50% 处不对称地折叠伞并翼保持折叠状态。

然后飞行员尝试保持航线 3 秒，必要时使用充气侧的控制。

从直线飞行开始，飞行员进一步使用该控制在 10 秒内将 180°转向充气侧，而不会不由自主地进入异常飞行状态。飞行员评估相对于对称失速位置标记的刹车位置。

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。松开要折叠一侧的控制刹车手柄并将其放回到主带。

尽可能快地拉下一侧的外侧适当绳索，以相对于纵轴约 45° 的角度在跨度的 45% 至 50% 处不对称地折叠伞翼并保持折叠状态。

然后飞行员尝试保持航线 3 秒，必要时使用充气侧的控制。

从直线飞行开始，飞行员进一步使用这种控制来进入引起失速或旋转所需的最小控制输入量。该控制量应在 1 秒内实施。飞行员评估相对于对称失速位置标记的控制器刹车位置。

飞行员在任何阶段都不得通过移动抵消其身体上的惯性效应。

飞行总重超过170公斤的，按飞行总重170公斤进行最大重量测试。

摄像机位置要求：正面

野生伞兵

10，改变旋转速度状态测试

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

然后在 2 秒内将一侧控制刹车拉到对称控制范围的 25%。




等待 20 秒或直到滑翔伞旋转 360°，然后在 2 秒内进一步激活相同的控制至剩余航程的 50 %，并等待 20 秒或直到滑翔伞再次旋转 360°，或滑翔伞显然明确进入了旋转。

摄像机位置要求：不需要相机

11，低速旋转趋势测试

在低速直线飞行中稳定滑翔伞。

然后在 2 秒内进一步操作一个刹车到剩余范围的 50%（即到对称控制行程的 75%）而不释放另一个，并等待 60 秒或直到滑翔伞转动 360°，或滑翔伞明显进入了旋转。

摄像机位置要求：任意轴

12，从进入的旋转测试中恢复

在低速直线飞行中稳定滑翔伞。

通过将一侧控制刹车快速降低到其最大范围同时释放另一个控制刹车，以尽可能小的俯仰和滚转诱导旋转。

旋转大约一圈后，当滑翔伞在飞行员上方时释放内部控制，尽可能减少俯仰和滚转。评估行为。

飞行总重超过170公斤的，按飞行总重170公斤进行最大重量测试。

摄像机位置要求：任意轴

13，B组失速测试

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

快速对称地拉下 B 组主带，直到握住位置B组主带到主连接器挂钩位置，或直到达到机械限制（例如与加速器或其他主带的干扰）。

等待 5 秒，然后在不超过 1 秒的时间内快速对称地完全释放B组。

如果需要特殊的进入技术，则该信息应包含在用户手册中，并且试飞员应遵循这些说明。

飞行总重超过170公斤的，按飞行总重170公斤进行最大重量测试。

摄像机位置要求：拍摄整体

14，大耳朵测试

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

通过同时向下扭转适当的线，在每个翼尖端折叠大约 30% 的跨度。注意滑翔伞的变化。

至少 10 秒后，同时松开双耳。

飞行员不得采取进一步行动干预保持被动状态，直到滑翔伞恢复或 5 秒过去。如果滑翔伞没有恢复，飞行员可采取行动恢复滑翔伞。

如果滑翔伞配备了特殊的大耳朵手柄或需要特殊的进入或退出技术，则该信息应包含在用户手册中，并且这些说明应由试飞员遵守。
摄像机位置要求：拍摄整体

野生伞兵

15，大耳朵测试中踩加速测试

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

（1）通过同时向下扭转适当的线，在每个翼尖端折叠大约 30% 的跨度。全行程使用加速器并注意滑翔伞的变化。

保持至少 10 s 后迅速松开加速器，并立即同时松开双耳。
飞行员不得采取人工干预，并保持被动状态，直到滑翔伞恢复或 5 秒过去。
如果滑翔伞没有恢复，飞行员可以采取行动恢复滑翔伞。

（2）为了评估滑翔伞在保持大耳朵的同时释放加速器的行为，通过同时向下扭转适当的线，在每个尖端折叠大约 30% 的跨度。全行程使用加速器。

至少 10 秒后快速释放加速器并注意滑翔伞的行为，同时保持大耳朵。

如果滑翔伞配备了特殊的大耳朵手柄或需要特殊的进入或退出技术，则该信息应包含在用户手册中，并且这些说明应由试飞员    按试飞员标准遵守。

摄像机位置要求：拍摄整体

16，方向控制 替代方式测试

以配平速度在直线飞行中稳定滑翔伞。

在不影响主要刹车的情况下应用于用户手册中推荐的替代控制方法并执行 180° 转弯。

等待 20 秒或直到转弯完成。摄像机位置要求：任意轴

测试用户手册中描述的任何其他飞行程序和/或说明
检查用户手册中描述的所有其他飞行程序和/或说明是否可以安全飞行。

制造企业可以提供适当和可接受的证据（例如视频）来满足此要求。摄像机位置要求：不需

谢谢楼主分享，，，，

陈龙快翼

很棒

陈龙快翼 发表于 2022-2-18 22:51
很棒

收藏了，谢谢

苏离

感谢，是不是还有几个测试项目？

Raymondbub

QQ