极曲线图(polarcurve)

野生伞兵

本文来自 南京华飞 江湖歌
1.2.5   极曲线图(polarcurve)

名词定义：滑翔伞在各种环境条件下的飞行速度，在垂直分量（Vv:下沉速度）和水平分量（Vh:水平速度）的性能曲线图。

无论是飞行员还是教练员，都花费大量的时间来讨论他们的滑翔伞的性能问题。但是在不同的环境中，想要获得最好的性能，是一件非常困难的事情。

极曲线图，不仅能表示静风时的最小下沉率、最优滑翔比，而且还能推算出迎风、逆风、上升气流、下降气流等各种大气环境下的最优飞行数据。掌握自己滑翔伞的极曲线图，结合实际飞行，不仅能提高飞行乐趣，更加可以提高飞行的安全性。

如果厂家已经提供了极曲线图，那是最好不过的事情。如果没有，你也可以自己绘制极曲线图。不过，这不是一件轻松的事情。你需要利用高度仪器和测速仪，在静风的环境下，设定一条足够高度的飞行路线进行测试。通过刹车改变伞衣攻角和翼形，测试各种条件下的飞行速度和下沉速度。收集到足够多的数据后，就可以把这些数据绘制在一张图上。

绘制滑翔伞的极曲线图需要经过很长时间的不懈努力。但是，一旦绘制成功，就可以用来预测滑翔伞的性能，帮助飞行员更加精准飞行，甚至能帮助设计者改进设计。

以某一型号的滑翔伞为例，首先看看其静风状态下的极曲线图： 从轴心坐标(0,0)画一条直线，与曲线正切，切点c。 a：失速速度 ( Vv: 1.6m/s  Vh: 4.8m/s ) b：最小下沉速度 ( Vv: 0.8m/s  Vh: 8.0m/s ) c：最优滑翔比( Vv: 1.0m/s  Vh: 10.2m/s ) d: 全加速状态的最高飞行速度( Vv: 1.7m/s  Vh: 15.0m/s ) 1 e: 若根据曲线延长线，继续减小攻角，速度和下沉率将线性增大… 但事实上，攻角减小到某个临界值，最终导致前缘塌陷，升力突然消失。 风速为3m/s，迎风飞行下的极曲线图： 迎风飞行的极曲线图与静风完全一样。但是，为了得到最优滑翔比，这条正切线要从坐标点(3，0)开始，切点c。于是，我们得到c点的水平速度Vh：12.3m/s，下沉速度Vv：1.3m/s。 2 风速为1m/s，下降气流1m/s，迎风飞行下的极曲线图： 迎风飞行的极曲线图与静风完全一样。但是，为了得到最优滑翔比，这条正切线要从坐标点(1，2)开始，切点c。于是，我们得到c点的水平速度Vh：10m/s，下沉速度Vv：1.95m/s。 3 载重不同的极曲线图 翼面负荷是指，飞行载重平均分配在单位滑翔伞投影面积上的重量。飞行载重包括飞行员体重，座袋重量，设备重量，以及滑翔伞自身重量。因此，飞行员的体重越重翼面负荷越大。翼面负荷不同极曲线图的形状不变，但翼面负荷复合较大的情况，极曲线图要向右下方移动。 从下面两条不同翼面负荷的极曲线图，可以看出，体重轻的最小下沉速度比体重较重的要低，所以飞滑翔伞载重下限的飞行员更容易留空(而且静风状态下，最优滑翔比不变)。 飞行员体重对滑翔伞其他方面的性能也会有影响，这里暂不展开，这里仅讨论在飞行速度和下沉率方面的影响。 风速3m/s逆风飞行的时候，画两条切线，分别与两条曲线正切。可以看出，较重体重具有更高的飞行速度，而较轻体重的飞行速度较低，这就是为什么大风情况下，建议飞行员飞滑翔伞的载重上限。 4