滑翔伞拉刹车是升力下降吗？如何看待极曲线

飞行道长

      最近大家都热门讨论滑翔伞飞行理论，滑翔伞理论公益试题库的目的是解决理论知识点考核 ，不是为了解决理论培训内容，这是它局限。试题库为预科滑翔伞飞行员准备，如果你想飞行，需找专业教练指导下学习。
以下内容是本人结合所学基础理论知识和我对飞行的认知所写，欢迎实力大神海喷。本文原创随笔 本人不喜欢翻译外文

有教练指出了滑翔伞拉刹车增大攻角不一定总是增加升力。

实际上这个问题大家只要理解一个问题就可以，失速点的确认问题。滑翔伞和飞机机翼是一样的，所有原理都以空气动力学中的机翼升力产生变化的基础理论为依据。

     如当你拉刹车到达主钩位置，基本上都是增升范围 ，超过后随着阻力增加带来的速度下降，下沉速度也就逐渐增加。

     这个过程我们可以分为一道试题来看，还是如下图攻角变化带来的升力变化成因问题。请看延伸问读。。。

     可以把增升部分行程看为失速点，也就是最大行程位置是当前机翼失速临界点。当然这是有条件的，是特定条件下的认知结果，就是已知你的伞和你的重量是在最佳滑翔性能条件下的结果。

     那么怎么确认你的伞和你的重量呢？

首先什么是极曲线 极曲线怎么来的   

极曲线详细说明其它解说 图表版    本文是白化文版

这就是众所业内专家达人自以为傲的 怪名词 极曲线，这个名词是不是听起来很奥口，实际上他只是个翻译软件的快翻名词，这个名词并不能很好的表达他所要说明的真实内容。

在滑翔伞圈这样的快翻名词还有很多，我就不一一例举了。为什么会用快翻名词，我就不讲述了，懂的自然懂。

     讲极曲线 实际上讲的是一种已知翼型或通过翼型生成软件生成翼型参数后，再通过该翼型雷诺流场风析，然后通过在风洞吹风验证结果形成的一个机翼完整升力变化过程的一条曲线。

什么是滑翔伞的极曲线

     早期所有伞都会发布每把伞的极曲线，其实就是在已知机翼升力变化曲线加上重力变化带来的升力变化过程中的最优升力曲线。就是由一条已知曲线生成一条新的曲线。

     众所周知 每把伞都有自已的上限和下限，而我们的飞行员体重每个人都不一样的，所以你需要知道自已体重对应自已伞的最滑翔性能计算结果，你只要对着厂家出具极曲线表进行比对就可以知道。

为什么现在滑翔伞厂家都不出具极曲线

理由1 猜的 早期滑翔伞采用翼型都是翼型公库，不需要复杂计算，直接调的数据，所以出伞极曲线非常容易。

理由2 猜的 现在滑翔伞翼型都是厂家根据自已经验做的，没有经过风洞实验和流场分析 出于成本原因，所认不出据极曲线。

欢迎大神补充第三种！

极曲线的另外极曲线 更值的我们观注

MC 越野飞行 竞速飞行   我们通过其它贴子来说明，

延伸阅读

关于试题库中试题是答案和出题方式否正确的问题。试题库所有试题都是单选题
单选试题的命名规则 说明

      通过一个述描完成一个知识点的考核，这是在教学考试过程中的一种最有效的方法

      有教练指出试题描述的不完整，如下题中指出 增加攻角还要考试速度 阻力等 。

      实际上他所说的知识点他是一道以独立知识点存在的，理论知识考的是通过多种方式，多种描述考核学员一个知识点来强化对学员对知识点的认知，是举一反三的验证过程。

      如题攻角变化问题，试题库有6道试题用来考核学员是否是真实撑握和理解该理论知识点。通过多角度 多内容强化一个知识点，这是很科学的。这是考核学员的灵活应用理论知识核心思想。

      而我们教学过程 教学课本中 ，往往只是通过一个试例来说明一个知识点，这就是培训内容和考试内容的重要曲别。

       综上所述：

       如果通过一个试题描述考核多个知识点，我们通常理解为解答题，目前滑翔伞理论试题库没有相关题目，理论知识类的也没有相关出题先例。因为理论知识往往只存在对错问题，不存在辨论问题，是对已知的问题进行量化教学，他不是科研教学。

试题库参考试题    如图所述 答案是b      

个人认为林教视频中用理论只是论证众多现像之中一种，一个状态下有多种现像，如果通过一种像相来表达整个事物变化状态，作为基础理论知识来讲，这解析是不完整的，也是不正确的。

       所以这不能单一的解析为滑翔伞加大攻角是升力下降。

事实上主播讲的是在特定条件下，如无风 静风 条件下，靠自身重力滑翔过程中，操作出现的状态，刹车下拉，阻力增加，速度下降，下沉率增加。

但是这不能单一的解析为滑翔伞加大攻角是升力下降，事实这个过程他还是基于升力公式中所说明的升力变化曲线过程。从高速度到低速度的降速过程中，直到失速临界点，一直保持的是当前实时飞行速度下升力最大的状态。

所以，我们不能简单的认为滑翔伞有时候，攻角越大他的升力是下降，这样容易产生误导。

因为现实中，我们飞行滑翔伞飞行过程中，因为风速带来的空速增加，从配平速度拉刹车直到非失速临界点，滑翔伞的升力是一直增加过程。

我们现在参考一下其它国内教练的滑翔伞培训教材是怎么说的

我们在看一下，国内专业航空理论教材上是怎么说的。

有些伞友提出固定翼的理论 和滑翔伞的理论不尽相同。我们因该明白一点，滑翔伞其实就是个机翼。

他的所有飞行原理都来源于空气动力学的基础理论是一至的，任何结论都要基于理论表达范围。航空飞行运动所用的基础理论经过近百年的发展，非常成熟 基本不可能有特别重大变化。